勝手にぶつぶつ

松本サリン事件、地下鉄サリン事件などテロ行為の首謀者、
麻原正晃こと松本智津夫の死刑が執行された。

当時随分騒がれた事件だ。あれから20年以上、
逃亡していた奴も全員捕まって、全容が明らかになった事から死刑が執行された様だ。

麻原は逮捕拘留されてから、キチガイのフリをしていた様だが、
司法はそれを許さなかった。
刑場の露と消える時まで、キチガイのフリをしていたのか？
麻原の死刑が執行された事で、
死刑判決を受けている弟子たちも、順次刑に処される事になるのだろう。

たとえ死刑が執行されたとしても、麻原が犯した罪は到底償える物では無く、
あの世でも厳しい罰を受ける事になるのだろう。

それにしても、あんなインチキに騙されて心酔する奴らの気が知れない。
どうてしあんなおっさんの妄想に賛同するのか、俺には理解できない。

奴らの被害に遭った方々は戻って来ない。
全く救われない事件だっった。

昨日大阪府北部を震源とした地震が起きた。
俺の知り合いが震源地に近い所に居て、安否が気遣われたが、
棚の上の物が多少落ちた程度で、無事が確認された。

高槻で、登校途中の少女が、倒れて来たコンクリートブロック塀の下敷きになって亡くなった。
ご冥福をお祈りする。

親御さんの悲しみの深さは計り知れない。
子供達を守るべき学校に殺されたのだから。

４０年近く前に置きた、宮城県沖地震で、
倒れたブロック塀の下敷きになって、多数の方が亡くなった。
この時に、ブロック塀の危険性が社会問題になって、
ブロック塀の基準が厳格化された。

今回倒壊したブロック塀は、その後に作られたものだろう。
当時関西は「地震が起きない」と思い込まれていた所に油断があったのだろう。
倒れたブロックが積んであった場所は、以前金網のフェンスだったそうだ。
それを撤去して、目隠しの目的でブロックを積んだらしい。

報道の写真で見たが、高さが限度を超えていて、更に控えも設けられていなかった。
そこに、面に対して直角方向の揺れが加わったのだろう。
高さ約３ｍの高さから、数トンの重さの塊が倒れて来たのだから、
下敷きになったらひとたまりもない。

コンクリートブロックは案外重い。１２０のＣ種で一本１２Ｋｇある。
これに鉄筋とモルタルを詰めて、並べて積み重ねるのだから、軽くトンは超える。
ブロックだから、下からモルタルで接着して積み重ねる。
いくら鉄筋が入っていると言っても、完全な一体構造にはならない。

俺はおこずかい稼ぎで外構工事を請け負って、現場でも作業するから体感して分かるが、
コンクリートブロックで積んで安全なのは、４段ぐらいまでた。
それ以上は強い揺れがあったら倒れる。
目隠しをしたいのならば、アルミ製の目隠しフェンスを付けた方が安全だ。

そもそも家の周りをぐるりと囲むというのは、武家屋敷の考えで、
武家屋敷は、家の周りを塀でぐるりと囲んでいる。
これは、敵の侵入を防ぐ目的で作られているもので、現代の家屋に敵は居ない。

泥棒除けになるかというと逆で、むしろ泥棒の隠れる場所が沢山出来るだけだ。
だから、土留め程度２～３段のブロックを積んで、
その上はフェンスにした方が合理的だし経済的だ。

最近幼児を狙う変態が増えたから、学校としては目隠しでブロックを高く積んだのだろうが、
逆にそれで児童の命を奪ってしまった。
市立の小学校なのだろうから、市は損害賠償責任を負う。
さっきラジオのニュースでは、刑事事件にするそうで、そちらの責任も問われる事になる。

この事は他人事ではなく、しっかり施工していない高いブロックを積んでいる管理者も
いつかは我が身になる可能性がある。
決して他人事では無いのだ。

昨夜山陽新幹線で、走行中の列車が人を跳ねた事故が起きた。
跳ねた列車の運転士はそれに気が付かず走行を続け、
対向する列車の運転士が、当該列車の先頭部分が破損しているのを見つけ、
人を跳ねた事が分かった。
跳ねた列車を運転していた運転士は、それに気が付かなかったのだろうか。

これは以前警察官から聞いた話なんだが、
新幹線と衝突した人間は、
壁に思いっきりトマトをぶつけたのと同じ状態になるんだそうだ。

総重量約１０００トンの物体が、３００キロ近い速度で衝突したら、
その衝撃力はとてつもない。
人間の骨格など、１０００トン、３００キロに到底太刀打ちできる訳も無く、
一瞬にして四分五散してしまうのだそうだ。

事故があったのは夜で、運転士は線路上に人が居た事を視認していなかったのだろう。
衝突した時に、何らかの音はしただろうが、
１０００トンの塊が高速で走行していて、
衝突した人間の体などとうふの様なものだ。
更に衝突した場所は、運転席から１０ｍ近く先で、
恐らく衝撃は感じなかったのだと思われる。

更に破損している箇所はノーズで、
夜間だから視認しにくく、
車体の異常を確認できなければ、
運転士は「何だろう？」と思っても、
運転をつづけたものだと思われる。

原因はおそらく自殺だと思われるが、
鉄道自殺は、沢山の人に影響を及ぼす。
鉄道会社は甚大な損害を被り、
それは結果として遺族に損害賠償請求される。

車両の修理費はもちろんの事、
営業損失は莫大な金額になり、
とうてい支払える物ではない。

そういう事から鉄道会社は、
自殺による事故の損失は遺族に請求する事がなかったが、
それが近年では請求する様になっているとの事だ。

何年か前、通勤ラッシュが終わった私鉄で、
踏切でクルマと列車が衝突事故を起こした件で、
鉄道会社は、事故の原因を起こした者に、
８０００万円程度の損害賠償請求をしたそうだ。
その結果、事故を起こした本人は自殺し、
その親が財産を処分して賠償金を支払ったと聞いた。

生きる意思を失って鉄道自殺をしたのだろうが、
事故の影響は多大なものになる。
本人は即死して関係ないかもしれないが、
遺族を始め、鉄度会社、利用者には多大な損害が出る。

自殺はもちろんだが、
特に鉄道自殺だけは、絶対にしてはならない。

俺は学生時代、体育会系の運動部に居たから、日大のアメフト部の状況が良く分かる。

俺が所属していた部はゆるかったからそうでもないが、厳しい事は世間でいう所の
４年神様　３年天皇　２年人　１年奴隷の軍隊的階級制度。
ましてやコーチや監督などは雲の遥か上の人で、とても意見や抗議などできるはずもない。

反則を犯した選手の記者会見の内容を読んだが、この選手も被害者だ。
その結果、彼はアメフトを辞める事になってしまった。

監督やコーチ、大学は逃げ回るばかり。
全ての責任は自分にあると監督は公言したが、具体的な指示や状況を説明する事も無く、
詳細はオブラートに包んで、ある意味責任逃れをしている。

スポーツはルールの上になりたっている。
アメフトは格闘技と言っても過言では無い。
それなのに、勝つ為ならルールを無視して相手をつぶせなど本末転倒だ。
相手に勝つという闘志は理解できるが、その為にルールを破って卑劣な手を使うなどとは、
指導者として最悪だ。

強いチームを持っている大学は、日本全国から優秀な生徒をスカウトしてくる。
バカでもスポーツ推薦で入学できる。
テストは名前さえ書けば卒業できる。
だから運動部に所属している者は、活躍してなんぼの立場にある。

強いチームは学校の広告塔だ。
学校としても、強いチーム作りをする。
監督やコーチは、強いチーム作りを任さる。
だから勝つ事に執着して、結果を出す為なら手段を択ばなくなる。

この問題は、末端から生じた、根幹に関わる問題を浮き彫りにした。
そして、一番不利益を被るのは、末端の選手だ。

ちなみに、俺が所属していた部はゆるかった。
だけどインカレは当たり前に出場する部だった。
むしろ高校の時の方がクソだった。

厳しくガチガチにやるよりも、手綱を緩めて延び延びさせる方が、人間は伸びると思っている。
叱咤するよりも褒める方が伸びる人間の方が多い。
日大は昔ながらの軍隊、精神論的な方法を執っていたいた様だが、
それには限界がある事を、俺は身を持って知っている。

日大アメフト部は、時代遅れのボンクラチームなのかもしれない。

新潟でむごい事件が起きた。
小学生の少女のクビを絞めて殺害し、線路に放置して列車に轢断させた。
鬼畜の所業だ。

こういう奴は、決して世に放しておいてはいけない。
絶対に捕まえて極刑に処すべきだ。

日本の裁判は犯罪者に甘い。
致し方なくした事であれば、情状酌量もあるが、
自己中心の考えで犯罪を犯した者に対しても甘い。

死刑廃止論者が、先進国で死刑があるのは日本とアメリカだけというが、
外国では、警察官が現場で射殺する。
日本は警察官に犠牲が出ても生け捕り。しかも犯罪者に甘い。
被害者と遺族は全く救われず、それを知っている奴は平気で犯罪を犯す。

それに日本の裁判は長い。
一審で死刑判決が出ても控訴し、高裁で死刑判決が出ても控訴し、
最高裁で死刑判決が出ても再審請求をして執行をさせないようにする。

先日、再審請求中の執行があったが、明らかに犯罪を犯している者は、
どんどん刑に処すれば良い。
当たり前だが、死刑囚は、刑を執行しなければその責任を取っていないのであり、
国が生かしているもので、それは我々の税金で賄っている。

人権がどうのと言う輩がいるが、
死刑になりたくなければ犯罪を犯さなければ良いのであって
事情があるのであれば、裁判で酌量される。
しかしそれでも死刑判決を受けたのならば、粛々と失効するべきだ。
もし審判に誤りがあるのならば、それは裁判官の責任で、
裁判官に責任を問うようにすれば良い。

とにかく新潟の事件、鬼畜の犯人を一日も早く捕まえるべきだ。