勝手にぶつぶつ

昔ながらの大きくて重いリヤカー。
４０年選手のリヤカーで、
これまで一度もタイヤ交換をした事がないそうで、
とうとうパンクした。
そのタイヤ交換をする羽目になった。

経緯を書くと長くなるので端折る。

以前にもリヤカーのタイヤ交換はやった事がある。
以前も４０年選手のリヤカーのタイヤで、
ホイールがサビでボロボロになっていて難儀した。
今回も同じ様な感じだ。
ってか、
出処は一緒だｗｗ。

聞けば街中のおしゃれな自転車屋さんでは、
リヤカーのタイヤ交換をやってくれないんだそうだ。
それで俺のところに話が来たんだけど、
ウチは不動産屋だぞｗｗ。

まず古いタイヤを外すんだが、
こいつがすごいボロボロ。
良くもまぁこれまで働いてたよ。
タイヤ外したらやっぱりリムが錆びてボロボロ。
表からは分からなかったが、
長い間雨ざらしになっていたためだろう。
ベアリングも油っ気が殆どなかったから、
グリスアップしておいてやった。

リムがサビで凸凹していたから、
軽くヤスリでさらって平らにして、
新しいタイヤをはめ込むんだが、
こいつがちょいと手間が掛かる。

去年だか一昨年に、
リヤカーのタイヤ交換を安請け合いした。
あんなもの、
自転車のタイヤのでかい版だろ！？
てなもんだったんだが、
外してみて目が点になった。
なんじゃこりゃ？

リヤカーのタイヤは、
自転車やバイクのタイヤとは違う構造になっていて、
タイヤのゴムが、
チューブをぐるりと一周包み込む様な構造になっているのだ。
通称「耳」とか「べろ」ってやつだな。

普通はビードをリムにはめ込むだけなんだが、
両側の耳をリムの奥まで突っ込んで、
チューブを包み込んだ上で、
ビードをはめ込まなくてはならぬ。
この構造を理解した上で作業しないと、
永遠に終わらないｗｗ。

はめる時のコツは、
内側をはめる時にちょいとコツがあって、
やった人じゃなきゃ分からないと思うが、
一方をある程度嵌めたら、
そこん所のビードをクランプで挟んで、
外れ無い様にしておく。
これをやらないとすげぇ疲れる事になる。

こんどは、
反対側から耳をタイヤレバーで引き起こして、
下に押し込む様にするとスルスル入ってゆく。
引き起こすところがミソ。
ネット動画では、
耳をタイヤレバーで押し込んでいたが、
それでは難儀する。
最後はちょっときついけど、
力に物を言わせて耳を押し込むと入る。
最後にビードを押し込んで収めれば完成。

簡単に書いているが、
３０分ぐらいは掛かるから。
そんなに簡単な作業じゃ無い。
自転車屋に頼むと、
１本で６千円から１万円は工賃を取られるそうだ。
ずいぶん高い様に思われるが、
手作業で、技術と力が必要な作業だから分かる。
機械ですぅ～っと入れる訳じゃ無いからな。

自転車技士の資格試験には、
リヤカーのタイヤ交換の実技試験があるそうなんだが、
街中の自転車屋じゃ、
リヤカーのタイヤ交換の依頼なんで殆どないから、
忘れちゃって、できないんだろうな。
それに、
技士が居ない時は、
リヤカーのタイヤ交換なんてやった事が無い奴だろうから、
余計に引き受けてくれないんだろう。

かと言って、
田舎の自転車屋に、
パンクしたリヤカーを引っ張って往くわけにもゆかず、
難儀していた所、
俺がリヤカーのタイヤ交換ができる事を、
近所のツテで聞いて来た様で、
俺の所の依頼が来た訳だ。

俺は自転車屋じゃないから、
交換賃なんて受け取らなかったが、
後でビールを持ってきてくれた。
でも俺は、
ビールは飲まないんだけどなｗｗ。
美味い日本酒は大歓迎だ。