勝手にぶつぶつ

個人的な事なんだが、
俺はトヨタのクルマは好きでは無い。
だって良く出来すぎていて、
運転していて面白く無いんだもん。
だけど仕事車はトヨタを使っている。
それは壊れないから。

ホンダが巨額な赤字を計上するそうで、
その原因はEV車開発が負担だったそうだ。

ヨーロッパの各メーカーも、
EV車開発に積極的だったが、
ウクライナ侵攻でエネルギーが抑えられると、
電力供給が不安定になり、
EVから従来の内燃機エンジンに戻した。

日頃クルマを使っている人は良く分かるが、
EV車なんて使い勝手が悪くてどうにもならない。
航続距離は短い、
充電に時間が掛かるし、
充電ポイントも少ない。
車重が重くて、
タイヤなどの消耗品の消耗が早いし、
道路にもダメージを与える。

その証拠に、
日本においてはEVは殆ど売れていない。
日本の自動車には到底太刀打ち出来ない支那の自動車メーカーは、
EV車を主軸にしていたんだが、
市場を無視して作りすぎて、
恐ろしいほどの在庫EV車が野ざらしになって朽ちている。

トヨタはEV[車が置かれた環境とニーズをちゃんと見ていて、
EVはお茶を濁す程度にしておいて、
ハイブリットに力を入れていた。

その結果、
トヨタは各自動車メーカーの中で、
良好な業績を挙げている。

先述した通り、
EVなんて現代では使い物にならん事ぐらい、
ちょっと考えれば分かる事なのに、
国を挙げて「EV！EV！」とやって、
結果がこのザマだ。

EV車を普及させようとした背景には、
地球温暖化詐欺利権が大いにあって、
ヨーロッパの自動車メーカーと、
支那の毒饅頭を食らった政治屋・役人としては、
トヨタつぶしの側面もあっただろう。

しかしその辺りをトヨタはちゃんと見越していて、
決してEVに軸足を置かずハイブリット車を重視した。
その結果、トヨタが勝った訳だ。
トヨタの経営陣は、
ちゃんと市場を見ていたんだな。

こないだトヨタの社長が、
自動車業界の業績不振に対し、
「政治がフラフラしているからこう言う事になる。」
旨の事を公言していた。
真っ当な意見だ。

しかし政界には相わからず、
「脱炭素」
を主張しているバカが大勢いるから、
現実にしっかり腰を据える政治は、
期待できないのだろうな。

バカが世の中を作ると、
こう言う事になると言う訳だ。

お客から物置を頼まれると、
俺は必ず１００人乗っても大丈夫なイナバ製の物置を勧める。
それは、
丈夫で合理的な構造で組み立ても楽だからだ。

今日、
中古住宅の売却物件内にある物置を解体した。
この物置は他の場所に移設する事になっている。

俺は物置の解体移転を軽く引き受けたんだが、
物置のメーカーは確認していなかった。
まぁイナバかヨドか、
悪くてもタクボ辺りだろうと思っていた。
所が違った。
現場に行ってみるとあったのは聞いた事が無いメーカー、
サンキンとか言ったな。
調べてみたら工場が大阪にある会社で、
物置はおまけで作っているみたいだ。

でもまぁ、
物置だから基本構造はだいたい同じ。
早速バラしてゆく事にした........んだが。

外側のパーツを留めているのは、
全て鉄製のナベネジ。
風雨にさらされたナベネジがどうなるか想像がつくだろう。
固着してドライバーを突っ込んで回すと、
ネジ山が潰れる。
こんな場所にナベネジ使うなよ。

潤滑スプレーを吹きかけつつ、
一個づつ慎重に外す。
しかし一箇所だけどうしても外せなくて、
うまい具合に部品を付けたまま外す事ができたので、
とりあえずその状態で外した。

屋根はなんとトタンの波板ｗｗ。
屋根抑えは亜鉛メッキの部材。
柱は正面左右の２本だけで、
後ろには柱は無く、
ペラペラの外壁で支えるモノコック構造。
これを皿ネジで留めている。

土台も貧弱で、
外壁を外す時に外壁が倒れかけ、
引っ張られた土台の角の接続部分が曲がったから焦った。
踏んづけたら直ったけどｗｗ。
土台もそれほどぺらぺら。

扉の取り付け方法も中途半端に複雑で、
こりゃ取り付けと調整に苦労しそうだ。

前桁は付属パーツで支える様になっていて、
こんな部品がある製品は初めて見た。
つまり、
支えパーツが無いと桁が取り付けられないほど、
柱の強度が無いと言う事だ。
全体で何とか強度を保っていると言う感じ。

床板も細かいパーツが沢山あって、
組み立てに面倒くさそう。
しかも無塗装の亜鉛メッキ仕様。

何とかバラしたんだが、
小さな物置をバラすのに２時間ちかくも掛かってしまった。
イナバなら３０分も掛からない。

とりあえず移設場所まで運んで、
組み立ては後日やる事にしたんだが、
果たして一人で無事に組み立てできるだろか？

と言うのは、
組み立てが難しいとかでは無くて、
外壁があまりにペラペラだから、
誰か補助で支えて居ないと、
ビス止め出来ないんじゃ無いかと心配なのだ。
風が強かったら絶対にひとりじゃできない。

やっぱり一流メーカーは良くできていて丈夫だ。
何と言っても施工がやりやすい。
合理的にできているんだな。
これまでイナバの物置は散々組み立ててきたが、
年を追って合理的になっていて、
施工がどんどんやりやすくなっている。
最新の製品は１坪程度のものなら、
梱包解いて並べておけば、
一人で施工しても３０分も掛からない。

一方今回バラした無名のメーカ製はどうだ！？
ぺらぺらでちっとも合理的じゃ無くて、
無駄に部品点数が多い。
多分１０人乗ったら壊れる。

果たして無事に組み立てられるだろうか？
自信が無い。

以前警察官だった奴に聞いた事があるのだが、
いわゆる違反切符のノルマ的な物があるそうなのだ。

決められた数値がある訳では無いんだが、
一定量の違反切符を切って居ないと、
「仕事してねぇんじゃねぇか？」
ってんで叱責されるんだそうだ。
更に交通安全運動期間中は、
それが余計に厳しくなるから現場の警察官は、
何としてでも一定量の違反切符を切る努力をするんだそうだ。

神奈川県警で不正な取締が行われていて騒動になっている。
問題になったのは厚木と小田原を結ぶ自動車専用道路、
通称「小田厚」で、
東名高速に繋がっているんだが制限速度は７０Km/ｈだ。
小田厚に入る前に東名で１００Km/ｈで走行していたドライバーは、
小田厚でもついつい１００Km/ｈで走ってしまう奴が多い。
それを狙って交機が狩る訳だ。

地元民は小田厚の側道を使うから、
あんまり小田厚は乗らないのだけれど、
どうしても使う時は、
取締が頻繁に行われている事を知っているから、
制限速度を守って走行している。
ちなみに、
側道でも時々取締やっているから要注意だ。

で、「小田厚」での交機の取締がいい加減で、
違法な取締をやっていたとの事で、
違反処理の犠牲になった2700件が無罪放免になったんだそうな。
不正取締を行っていた警察官らは、
虚偽有印公文書作成・行使で書類送検されたそうな。
こりゃ出世は望めないか、
退職に追いやられるかだな。
乙。

こないだ建材屋にゆく途中で、
一時停止違反の取締をやっていた。
この場所は路面に「止まれ」が書かれているものの、
高速の一方通行の狭いアンダーパスの丁字路の出口で見にくく、
止まれの標識も、
アンダーパスのコンクリート壁が邪魔で、
停止線の直前に来ないと見えないのだ。

俺はこの事をよく知っていて、
取締も頻繁にやっている事も知っていたから、
何の問題もなく通過したんだが、
沢山の車両が入れ食いで検挙されていた。

午前１０頃から取締は行われていて、
用事を済ませて戻る昼前も行っていて、
相変わらず入れ食い状態で違反者の検挙が行われていた。

一方通行の丁字路なんだから、
見えやすい真正面に標識を設置すれば良いのに、
見えにくい所に標識を設置して、
わざわざ条件が悪く違反しやすい場所を狩り場にしているのは、
交機と一緒だと俺は思うぞ。

午後３時頃再び通り掛かったら、
一斉検挙は行って居なかったものの、
警察バイクに跨った警察管二人が、
影に隠れて違反取締を行っていたｗｗ。
こいつら、
ノルマ達成出来なかったんだろうな。
居残りで取締してやんの。

現場の警察官にも事情があるのだろうが、
姑息な事などしないで、
正々堂々と取締やれば良いだけの事で、
原因を追求すれば中間管理職の出世の為に、
末端職員が犠牲になっている側面もあるんだが、
最も犠牲になっているのは一般庶民だな。

この度の解散選挙なんだが、
左巻き野党や左巻きマスゴミは、
「大義の無い解散だ！」
とほざいているが、
奴らにしてみたら、
逆風が吹いていて時間もないし、
真冬で支持している年寄有権者の動きも鈍く、
最悪の条件での選挙だから、
そりゃ反対するわな。

俺は今回の解散は、
高市が思う政策を進めるための解散と見ていたんが、
自民党の候補者を見ていて気かついた事がある。
それは、
旧安倍派の復活だ。
もちろんそれは高市が進める政策に必要な事なのだけれど、
トレンドは間違えなく保守で、
高市が退陣した後に、
また、増税メガネやゲルみたいのが出てくると、
自民党が力を失ってしまうから、
この際、党内粛清を行って、
血を入れ替えようとする目的も大きい印象を受けた。

これのとばっちりを受けたのが左巻き野党、
その中でも特に立憲共産党で、
ナンミョウに縋り付いたんだが、
有権者である学会員の心情も複雑で、
全面バックアップとはゆかないみたいだ。
そうなると立憲共産党議員は、
相当痛手を負うことになるだろう。

そんな訳で、
今回の選挙の見どころは、
自民党内の左巻き野郎が、
どれだけ落選するかだな。

俺は食料確保のため３００坪弱の畑を借りていて、
様々な作物を栽培している。

３００坪ともなると草取りが大変だ。
そこで管理機が２台あって、
その内の一台は中型機で主に耕うんを担っている。
もう一台の小型機は、
畝立てと草刈り用に使い分けている。

小型機の方なんだが、
これまで使っていた４０年以上前の機械が流石にダメになったので、
某オークションを漁っていたら、
「エンジンに難あり」との事で、
中学生のお年玉程度の金額での出品があった。
ちなみに同機種で完動品であれば、
この４倍から５倍程度が相場だ。

説明書きによると、
エンジンは掛かるけどハンチングを起こすと説明があった。
エンジンが生きていればキャブのOHで直るので、
早速入札したらめでたく落札できた。

引き取ってきて早速キャブをバラしてみたんだが、
キャブは全然綺麗だった。
一応OHして組み付けたんだがハンチングは収まらない。

バラす時に気がついたんだが、
インシュレーターのガスケットが怪しい。
多分これだと推察したんだがビンゴだった。

エンジンを始動してハンチングしている時に、
インシュレーターガスケットの所にパーツクリーナーを吹きかけると
ハンチングが収まる。
数回繰り返してみたが、
やはりパーツクリーナーを吹きかけるとハンチングが収まる。
傷んだガスケットから二次エアを吸い込んでいるのだな。
原因はここで決まりだ。

件のガスケットをネットで調べたら、
送料込みで５００円であったから早速注文した。
こいつを交換したら間違えなく直る。
相場の１/４～１/５の金額で購入して５００円で直るんだから、
俺って買い物上手。

以前持っていた機械よりも年式は全然新しいから、
オプションパーツもいっぱいあって、
さらなる活躍が期待できる。

高校の頃からバイクのキャブバラして遊んでいたのが、
今になって役立っている。
その経験は、
その後クルマのチューニングに役立ち、
今ではクルマの整備や機械類の整備は、
特殊工具が必要でなければ大抵の事はできる。
それが今になって利益を生んでいる。

若人諸君！
若い内に何でも経験しておく事は大切だぞ。
ただし、
くれぐれも女人の扱いには気をつけるように。